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有钱的哈罗单车又玩新动作,没钱的摩拜ofo只能看热闹

更新时间:2018-09-17 18:04:34    来源:今晚财讯    手机版

有钱的哈罗单车又玩新动作,没钱的摩拜ofo只能看热闹

今晚财讯 2018-09-17 18:04

文/吴傲寒

编辑/周维

9月17日,哈罗单车(Hellobike)在上海召开品牌升级媒体沟通会,宣布企业正式更名为“哈啰出行”,并启用全新的品牌标示系统。

哈啰出行官方宣布,未来哈啰出行将围绕已处行业领先地位的哈啰单车、哈啰助力车业务进行更为纵深的发展,联动首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴提供更广泛的出行服务,并开放流量和入口实现行业互惠,构筑多元、融合的智慧出行生态。

据哈啰出行官方披露的数据显示,截止目前,哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区,注册用户超2亿;哈啰助力车也已进入全国100多个城市,用户累计骑行超过5.8亿公里。

今年5月,阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣表示,哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo,日订单总量超过二者之和。

而哈啰出行的强势崛起,则要追溯到去年年底,其中很容易可以发现资本的身影。

2017年10月,永安行低碳科技与哈罗单车合并,业务由哈罗单车负责。12月,哈罗单车完成由蚂蚁金服与复星集团领投的超5亿美元D轮融资。

今年6月,低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》,上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。其中,上海云鑫是阿里系公司,其对低碳科技增资18.94亿元。

7月23日,哈罗单车又完成了10亿美元的E轮(及以后)融资,投资方为蚂蚁金服与复星国际。

资本的强力助推下,哈啰很早便已着手进行品牌升级和产业布局。据《新京报》报道,哈啰出行已于今年4月分开始申请“哈啰”系列商标名,包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等,商标类别包含“旅游、物流服务”,“保险、金融、不动产”。

本次品牌升级媒体沟通会上,哈啰官方同时宣布,哈啰出行与上海申通地铁集团正式开启合作。双方共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳“的合作新模式,携手致力于推动地铁站周边单车版的P+R模式(Park+Ride,即停车换乘)落地执行,实现快慢交通的协同互驳,进一步提升用户出行的便捷度。

哈啰出行执行总裁李开逐在现场透露了双方合作的具体举措:哈啰出行将会运用自身首创的“大数据调度机制”,在接驳与定向引流方面,结合人流潮汐的实时大数据,采取相应的调度策略,确保人流不淤积,车辆不闲置,提高车辆循环利用率和城市出行效率。此外,采用“智能运维系统”,哈啰出行会在特定合作站点内根据实际情况设置自适应蓝牙电子围栏,以科技提升服务效能。

对此,有长期关注出行行业的人士对《今晚财讯》分析称,应用电子围栏对共享单车可以实现统一管理,是未来共享单车实现精细化运营的有效途径,也是共享单车企业为了应对政府监管不得不采取的措施。

不过,上述分析人士同时对《今晚财讯》表示,电子围栏技术的应用又会在一定程度上影响用户的使用量,降低用户粘度,“共享单车乱停乱放是乱象,要整治,但是应用电子围栏会有损共享单车的灵活性,与有桩自行车并无实质性的区别。”

令人感慨的是,这边宣布高调升级、动作不断的哈啰出行,与另一边的ofo小黄车和摩拜单车形成了鲜明的对比。

今年4月,因自身困局与资本意志,勉力维持下的摩拜单车不得已被美团收购。尽管有了大树的荫蔽,却依然没有摸索出成熟的经营模式,盈利仍旧遥遥无期。

美团将于9月20日正式进行IPO,据美团最近更新的招股书显示,2018年前4个月,美团经调整亏损净20亿元。美团表示亏损主因是收购摩拜和开展新业务所导致。其中,摩拜单车从4月4日被收购开始到4月30日为止,不到一个月的业绩情况,收入共1.47亿元,折旧和运营成本分别高达3.96亿元、1.58亿元,毛利亏损4.07亿元,净亏损4.8亿元。

而ofo的处境更是艰难,新一轮融资迟迟未敲定,裁员风波、自救无效、废车遍地、被供应商起诉……种种负面频繁曝出。自今年以来,ofo已多次身陷卖身传言。虽然每次传言曝出后,ofo总是会第一时间出面否认,但ofo难以支撑早已成为了外界心照不宣的事实。

尽管摩拜和ofo仍然占据着共享单车市场的大部分份额,在一线城市有着庞大的体量和一时难以撼动的地位,但相比于哈罗单车的高调,曾经两大巨头的处境的确有些尴尬。

在如今的形势下,任何一家共享单车企业都没有摸索出一条成熟的盈利途径。对于共享单车这样一个低技术门槛的行业,围绕单车能做的动作企业们几乎都已经做了,其商业模式最终被证明难以成立。所以,企业们纷纷将触角伸向了周边领域,要升级,要打造生态……而潮水减退,谁会笑到最后,可能还是要看资本会青睐于谁。


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